[황재돈 기자] 충남 홍성군과 예산군의 ‘삽교역(서해선) 신설’을 둘러싼 갈등이 장기화조짐을 보이고 있다. [본보 4일자 : 황선봉 예산군수 “홍성군, 상생 위해 삽교역 수용해야” 등]

충남도와 예산군이 역 신설을 위해 사업비 전액을 지방비로 투입하겠다는 계획을 세운 반면, 홍성군과 지역 정치권은 부정적인 반응을 보이고 있기 때문.

홍성군수 출마를 준비 중인 이상근 전 홍성군의회 의장은 5일 군청 행정홍보지원실에서 기자회견을 열어 “충남도의 무리한 도비 투입과 홍성 경제에 미치는 파급력을 생각한다면 (삽교역 신설을)환영할 수만은 없다”고 각을 세웠다.

그는 이어 “서해선 복선전철 사업은 국비가 투입되는 국책사업임에도 삽교역 신설은 국비 지원에서 배제됐다”며 “도와 예산군은 271억 전액을 지방비로 부담해 역을 신설하기로 했다. 이런 무리수에 군민은 분노하고 있다”고 목소리를 높였다.

홍성군 역시 이와 같은 입장이다. 앞서 군은 지난해 12월 기획재정부의 삽교역 신설 결정과 관련해 “(삽교역 신설은)기재부 사업계획 적정성 재검토에서 경제성이 낮게 분석됐음에도 도가 역 신설을 위해 지방예산투자계획서를 (기재부에)제출했다”며 유감을 표명했다. 또 “삽교역을 신설할 경우 서해선KTX가 저속철로 전락할 수 있다”고 지적했다.

이에 황선봉 예산군수는 지난 4일 신년 기자회견에서 "어떤 일이든 찬반이 있을 수 있지만, 결과가 도출되면 수용하는 것이 바람직하다. 그래야 상생발전과 화합을 이룰 수 있다"고 밝혔다.

삽교역은 당초 서해선 기본계획과 실시계획에 반영된 역사로 2010년 ‘장래 신설역’으로 고시됐다. 지난 2018년 사전 타당성 조사에서 경제성을 평가하는 핵심지표인 B/C(비용대비편익) 값이 1 이상 나왔지만, 이듬해인 2019년 조사에서 1 이하로 떨어져 지연됐다.

그러나 지난해 12월 기재부 총사업비심의위원회서 서해선 복선전철 삽교역 신설이 결정됐다. 역사 건립에 필요한 사업비 271억 원은 도와 예산군이 절반씩 분담키로 한 상황.

‘충남도청역’ 역사명칭 갈등 불씨로 남아
충남도 “충남도청역 명칭 사용, 지역 갈등 우려”

홍성군은 삽교역 신설에 비판 입장을 밝히면서도 기재부 결정을 수용하는 모양새다. 하지만 두 지역에선 충남도청 소재지란 상징성을 부각할 수 있는 ‘충남도청역’이라는 역사 명칭을 선점하려는 움직임이 관측되고 있다. 향후 두 지역의 갈등이 재발할 수 있는 '뇌관'으로 작용할 수 있다는 얘기다.

홍성군의 경우 기존 홍성역을 ‘충남도청역’ 또는 ‘충남도청 홍성역’으로 전환할 것을 도에 강하게 요구하고 있다.

반면 예산군은 공식 입장은 없지만 “군민들이 충남도청역 명칭을 희망한다”는 뜻을 간접적으로 피력하고 있다. 이는 삽교역 신설에 부정적 입장을 내비치는 홍성군을 불필요하게 자극할 필요가 없다는 계산이 깔린 것으로 판단된다.

도 철도항공물류팀 관계자는 “도는 지난해 1월 양 군에 지역 간 갈등을 유발할 수 있기 때문에 ‘충남도청역’ 사용 여부에 우려를 표명했다”며 “국토부 역명 제정지침을 보면 지역명을 사용하는 것이 원칙”이라고 설명했다.

이 관계자는 또 “삽교역은 기존 장항선 삽교역 명칭이 있기 때문에 다른 역명으로 사용할 것 같다”며 “국토부 역명 심의위원회에서 역사명을 제안하면 홍성과 예산에 의견을 물을 예정”이라고 덧붙였다.

한편 서해선은 홍성~경기 화성 송산까지 90.1㎞ 구간을 연결하는 사업으로, 4조955억 원이 투입된다. 지난해 11월말 기준 공정률은 81%로 궤도와 전기 등 마무리 공사를 진행 중이다.