[황재돈 기자] 충남 혁신도시 관문 역할을 맡을 ‘서해선 삽교역(가칭)’ 신설 계획이 우여곡절 끝에 본궤도에 올랐다. 전액 지방비로 추진되던 삽교역 신설 사업은 민선8기 들어 국비 확보에 나서며 새 국면을 맞기도 했다.

충남도는 17일 도청 상황실에서 김태흠 충남지사, 최재구 예산군수, 김한영 국가철도공단 이사장, 홍문표 국회의원(국민의힘.홍성·예산) 등이 참석한 가운데 ‘서해선 복선전철 삽교역 신설’ 사업시행 협약을 체결했다.

서해선 삽교역은 예산군 삽교읍 삽교리 일원에 271억 원을 들여 선하역사(2095㎡)와 연결통로(796㎡), 고상승강장 2홈, 주차장을 건설한다. 사업비는 도 200억 원, 예산군 71억 원을 각각 투입키로 했다.

삽교역은 내년까지 설계 공모와 기본 및 실시설계를 마치고, 2년 간 공사를 진행한 뒤 2025년 완공을 목표로 한다. 

삽교역이 설치되는 서해선은 충남 홍성에서 경기 화성 송산까지 총 연장 90.01km 규모로, 4조1487억 원의 사업비를 투입해 오는 2024년 개통 예정이다.

2025년 완공 목표..역사 일부 설계변경 시사
김 지사 “환승역 역할까지 고려해 달라”

이날 협약식에선 삽교역사 공기 단축을 위한 일부 설계변경 방안이 제시됐다. 당초 계획보다 2년을 앞당기겠다는 것.

김 이사장은 인사말에서 “기존방식으로 역을 짓게 되면 공정상 늦어지게 된다”며 “2027년에서 2025년으로 완공시기를 앞당기기 위해 설계를 변경하는 등 특단의 대책을 강구하겠다”고 밝혔다.

김 지사는 “공사 기간을 앞당기는데 예산 부담은 도와 군이 확실하게 부담할테니 걱정하지 말라”며 “향후 충청권 내륙철도가 건설될 경우 삽교역이 환승역 역할을 할 수 있도록 고려해 설계를 진행해 달라”고 당부했다.

서해선-경부선 연결 사업과 관련해선 “국토부와 협의 중인 사안”이라며 “공단에서도 필요성과 중요성을 강하게 피력해 달라”고 요청했다.

‘지방비→국비→지방비’.. 대안사업 3건, 1210억 확보

앞서 삽교역은 기획재정부가 2021년 12월 역 설치비를 반영한 서해선 총 사업비 변경을 최종 승인하면서 신설이 결정됐다.

다만, 기재부는 ‘장래 신설역에 국비를 반영하지 않겠다’고 선을 그었다. 여기에 경제성을 인정받지 못하면서 도와 군은 사업비 271억 원 전액을 절반씩 부담키로 했다.

그러나 민선8기 들어 김태흠 충남지사는 삽교역 건설을 “도비가 아닌 국비로 짓겠다”는 방침을 세웠다. 철도와 역사 신설을 도민 혈세가 아닌 국가에서 전담해야 한다는 이유에서다.

이후 도는 사업시행자인 철도공단과 시행협약을 연기하는 등 후속절차를 중단하고, 정부에 국비를 요청했다. 하지만 기재부는 비슷한 사업을 추진하는 타 시도와 형평성 등을 이유로 국비 지원을 거부했다.

대신 기재부로부터 탄소포집기술 실증센터 구축(460억 원)과 원산도 해양레포츠 센터 조성(300억 원), 청정수소 시험평가 및 실증화 지원 기반 구축(450억 원) 3개 대안사업 1210억 원의 사업비를 확보했다.

이에 도는 일반철도 시설 설치비용을 지방비로 투입키로 하고, 도와 군 간 분담비율을 조정했다.