이우성 충남도 문화체육부지사는 8일 ‘충청권 메가시티(megacity)’ 정책 구상과 관련해 “충남의 특수성을 고려한 발전전략을 구상 중”이라고 밝혔다. 

이 부지사는 이날 도청 프레스센터에서 기자간담회를 열어 ‘충청권 메가시티 대응 전략’을 묻는 <디트뉴스> 질문에 “메가시티를 주창하는 영·호남권은 나름 경쟁력을 키워 수도권에 대항하려는 경향을 갖고 있지만, 충남은 (양승조)지사가 말한 것처럼 수도권과 접해있다”며 이같이 말했다. 

이 부지사는 이어 “행정수도는 점차 커질 수밖에 없는 상황으로 세종과 인접한 공주시 등이 상생할 수 있도록 장기적인 관점에서 고민해야 한다. 또 천안과 아산은 대도시로 묶이는 구조이기에 큰 틀에서 충남 발전 전략을 연구해야 한다”고 강조했다.

이는 양 지사가 밝힌 ‘투 트랙(two track)’ 전략과 일치하는 발언이다. 즉, 충남 발전을 위해 충청권 메가시티와 연계한 발전 전략을 짜야하지만, 충남 경우 타 시·도와 달리 수도권과 인접한 만큼 수도권과 연계한 사업도 함께 고민해야 한다는 뜻으로 풀이된다. 

앞서 양 지사는 지난해 송년기자회견에서 “메가시티는 하나의 흐름”이라면서도 “충청권 생활경제권 메가시티 구성에서 충남도가 어떻게 해야 할지 분명히 해야 한다. 수도권과 연계발전 방향을 만들지 않으면 안 된다”고 강조한 바 있다.

투 트랙 전략으로는 충청권 광역철도망 계획에 포함된 ‘충청산업문화철도(보령선)’와 서울로 직결하는 ‘서해선 복선전철 서해KTX’ 사업이 대표적이다. 

보령선은 충남이 충청권 메가시티 조성에 동승하기 위해 필요한 사업이다. 해당 노선은 보령에서 공주를 거쳐 세종 청사로 이어지는 100.7km단선철로로 이뤄졌다. 도는 보령선이 경부선·충북선과 만나고, 서해안과 행정수도가 연결된다는 점에서 충남 발전의 한 축이 될 것으로 기대하고 있다. 

반대로 ‘서해KTX’ 사업은 수도권과 연계한 사업으로 구분된다. 이 사업은 충남도가 혁신도시로 지정된 내포신도시를 환황해권 중심도시로 키우기 위해 수도권과 연계한 철도가 반드시 필요하다는 이유에서 공을 들이고 있다. 

이 부지사는 끝으로 “충청권 메가시티에 대응하고, 충남의 발전 방향을 논의하기 위해 여야를 가리지 않고 협의해 나갈 것”이라고 말했다.